ESTAMBUL 05-07 Junio
El encargado de construir el Istanbul Park fue el arquitecto alemán Hermann Tilke que, según sus propias palabras lo diseñó para que "sacara a los pilotos de la pista", algo que parece haber conseguido en las curvas siete y ocho, que con sus cuatro ápices, fueron comparadas con la Eau Rouge de Spa-Francorchamps y con la 130R de Suzuka.
sábado, 30 de mayo de 2009
Button empieza a comerse el Mundial
El británico domina de principio a fin una carrera descafeinada en la que Ferrari consigue su primer podio.- Alonso, séptimo
De nada sirvieron los 80 caballos de potencia extra del KERS, ni partir segundo en parrilla, ni calzar neumáticos súper duros frente a los súper blandos, ni portar menos litros de combustible que su predecesor en la salida. Para derrotar a Brawn GP hace falta algo más, y Ferrari aún sigue buscándolo. Quizá la suerte y el caos de un safety car, quizá un desliz, hasta ahora impensable, de Button o Barrichello, quizá más agresividad. O quizá todo junto. Mónaco fue este domingo el escenario de dos carreras distintas, de un mismo juego a dos niveles: el que marca Brawn y el del resto. Jenson Button pegó otra dentellada al Mundial con una victoria limpia, sosegada, que extiende su dominio hasta los 51 puntos y deja a su compañero, segundo en la tabla, haciendo el trabajo sucio, peleando con cualquiera que ose acercarse al coche del británico, que no son muchos. Alonso, con más suerte que fuelle, acabó séptimo en un GP de Mónaco descafeinado.
Una vez más, la estrategia desde el pit-lane resultó crucial para el devenir de la carrera. En esta ocasión, por los neumáticos. El calor y la sinuosidad del asfalto del Principado hacían inviables los neumáticos súper blandos, pero el 'gurú' británico arriesgó pensando en el futuro, y no en el presente, como le ocurrió a Ferrari. La Scuderia, más pendiente de mejorar los resultados finales, optó por un compuesto de dureza extrema que le permitiera mantener un buen ritmo hasta el momento de entrar a repostar, pese al lastre de tiempo en las primeras vueltas. Barrichello y Button aprovecharon su ventaja, colocaron sus coches al frente de la romería en cuanto el semáforo se puso en verde y desde allí marcaron la pauta hasta el final. Ya habría tiempo luego de colocar gomas duras.
Allí quedó Kimi Raikkonen, tercero, peleando con un desafortunado Vettel que no tuvo su día. El piloto de Red Bull, tímido en la salida, apenas plantó cara a los líderes, y acabó estrellado en la curva de Santa Devota cuando corría la vuelta 17. Antes de eso, Massa también padeció al alemán. El brasileño de Ferrari lidió contra su difusor y el de Nico Rosberg, y aprovechando las limitaciones del trazado de monegasco, protagonizó uno de los duelos más bonitos del día. Vaciando el KERS a su paso por el túnel, donde los monoplazas rozan los 290 kilómetros por hora, Massa acosó a Vettel en un intento vano de hacerse con su posición. No pudo en la vuelta 5. Sí un giro después, pero se pasó en la frenada y se saltó la chicane, y entonces, para no sufrir una penalización de los comisarios, se dejó adelantar. Rosberg, que seguía de cerca a Vettel, aprovechó el río revuelto y se coló también en una demostración de pillería.
Así, sin más incidencias que el abandono de Vettel (vuelta 17), Piquet (10), Buemi (10) y Kubica (30), y con el liderato asentado en los monoplazas de Brawn, la parte media de la parrilla desfilaba como podía: Heikki Kovalainen con su KERS, Webber y Rosberg con sus difusores y Fernando Alonso sin nada de eso, con un ritmo casi inalterable y sin nadie que amenazara la novena plaza con la que partió en la salida. Más tediosa fue la actuación de Lewis Hamilton. El británico, último de la fila por colocar una nueva caja de cambios, se vio doblado una vez más por su compatriota Jenson Button. Humillación para el de McLaren, que ve carrera a carrera como se escapan sus posibilidades de reeditar el título del año pasado.
El paso por la calle de boxes tampoco trajo cambios en la fisonomía de la carrera. Ferrari, tercero y cuarto gracias al accidente de Vettel y la timidez de Mark Webber, que apenas atacó a Felipe Massa, prefirió no tocar nada, quizá por miedo a la mala fortuna que persigue a la firma italiana desde la temporada pasada, y para Brawn, que ya corría con ruedas duras, las cosas fueron aún más fáciles. Button gobernaba con casi 13 segundos de renta sobre su compañero, y aunque este siguió apretando el acelerador, el gran premio ya tenía un ganador a falta de 20 vueltas. Todo era cuestión de tiempo.
Desde entonces y hasta que apareció la bandera a cuadros, la carrera perdió interés. El ganador estaba escrito, el podio definido y las sorpresas ya habían ocurrido. Sin saber si Ferrari ha terminado de arrancar hasta que el Mundial no regrese a los circuitos convencionales, la sombra de Brawn sigue haciéndose grande, y las preguntas resuenan de nuevo en los garajes de McLaren y Renault. Sin un difusor que recorte alguna décima por vuelta, Alonso está perdido, incluso ahora que su R29 no sufre el peso del KERS. Fracasos para ambos (Kovalainen abandonó en la vuelta 52), felicidad para Button. La vida del inglés se pinta de rosa; el Mundial de blanco. De blanco 'BrawnGP'.
FUENTE: EL PAIS.
sábado, 16 de mayo de 2009
martes, 12 de mayo de 2009
PROXIMA CITA
G.P de MÓNACO
Del 21 al 24 de Mayo
Jenson Button tratará de mantener su ventaja por las calles de Montecarlo.
Para más información:
Mónaco
Del 21 al 24 de Mayo
Jenson Button tratará de mantener su ventaja por las calles de Montecarlo.
Para más información:
Mónaco
domingo, 10 de mayo de 2009
G. P de ESPAÑA del 8 al 10 de Mayo 2009
Alonso terminó quinto, justo por detrás de los galácticos de Brawn GP y Red Bull.
Fernando Alonso, por primera vez en la temporada, tuvo la suerte de cara y sacó petróleo de su R29 para conseguir el quinto puesto.
El español adelantó a los Toyota del italiano Jarno Trulli y del alemán Timo Glock en la salida antes de que se neutralizara la carrera.
En la tercera curva Trulli se salió ligeramente y cuando volvió a la pista fue embestido por el Force India del alemán Adrian Sutil. Y por detrás de él, para evitar el accidente, colisionaron entre si los dos Toro Rosso del suizo Sebastien Buemi y el francés Sebastien Bourdais.
Después de cuatro vueltas de neutralización, al liberarse la carrera, Alonso intentó y logró superar al australiano Mark Webber (Red Bull), pero pudo comprobar la enorme diferencia que hay entre los dos coches, equipados con el mismo motor Renault, ya que antes de llegar a la primera curva éste le pasó como un misil.
Alonso tuvo que adelantar su segunda y definitiva parada cuatro vueltas porque tenía un pinchazo. Y todo indicaba que iba a acabar en la sexta posición. Pero el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que marchaba cuarto, comenzó a bajar el drásticamente ritmo en las últimas cuatro vueltas.
El equipo informó a Massa de que debía reducir el ritmo para ahorrar combustible porque de lo contrario corría el riesgo de no acabar la carrera. Por un error, el equipo no le había cargado suficiente gasolina para acabar con garantías la prueba.
Primero el alemán Sebastian Vettel, que llevaba varias vueltas intentando el adelantamiento, superó a Massa a cuatro del final, y Fernando Alonso,avisado desde los garajes de los problemas del brasileño, se empleó a fondo, se situó tras la estela del Ferrari al iniciarse la última vuelta y en la cuarta curva, por el exterior, le superó para conseguir el quinto puesto, primero de los coches que corren en otra división en este Mundial.
Barrichello, que había elegido una táctica de tres paradas frente a las dos de su compañero Button, le superó en la salida al llegar a la primera curva y mantuvo el primer puesto hasta su primera parada, en la vuelta 19 de las 66 de que constaba la carrera.
Una vez que Button se hizo con el primer puesto, la carrera quedó prácticamente sentenciada. A dos vueltas del final humilló a su compatriota y actual campeón del mundo, Lewis Hamilton (Mclaren), al que sacó una vuelta de ventaja, y cruzó la línea de meta por delante de Barrichello para conseguir el segundo doblete de Brawn GP en la temporada, tras el de la carrera inicial, en Australia.
Webber completó el podio y se aprovechó de la mala salida de su compañero Vettel, que había tenido que sufrir detrás de Massa durante toda la carrera.
Ferrari volvió a sufrir otra jornada negra. Primero perdió al finlandés Kimi Raikkonen en la vuelta 14, y al final Massa descendió desde el cuarto al sexto puesto y después de cruzar la línea de meta quedaba detenido en el circuito sin combustible y sin poder volver a los garajes, con el pequeño consuelo de sumar sus tres primeros puntos para el mundial.
Button, tras su victoria, amplía su ventaja al frente de la clasificación del campeonato del mundo en la que cuenta con 11 puntos, 14 mas que su compañero de equipos Barrichello y Fernando Alonso sube al séptimo puesto con nueve puntos.
Fernando Alonso, por primera vez en la temporada, tuvo la suerte de cara y sacó petróleo de su R29 para conseguir el quinto puesto.
El español adelantó a los Toyota del italiano Jarno Trulli y del alemán Timo Glock en la salida antes de que se neutralizara la carrera.
En la tercera curva Trulli se salió ligeramente y cuando volvió a la pista fue embestido por el Force India del alemán Adrian Sutil. Y por detrás de él, para evitar el accidente, colisionaron entre si los dos Toro Rosso del suizo Sebastien Buemi y el francés Sebastien Bourdais.
Después de cuatro vueltas de neutralización, al liberarse la carrera, Alonso intentó y logró superar al australiano Mark Webber (Red Bull), pero pudo comprobar la enorme diferencia que hay entre los dos coches, equipados con el mismo motor Renault, ya que antes de llegar a la primera curva éste le pasó como un misil.
Alonso tuvo que adelantar su segunda y definitiva parada cuatro vueltas porque tenía un pinchazo. Y todo indicaba que iba a acabar en la sexta posición. Pero el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que marchaba cuarto, comenzó a bajar el drásticamente ritmo en las últimas cuatro vueltas.
El equipo informó a Massa de que debía reducir el ritmo para ahorrar combustible porque de lo contrario corría el riesgo de no acabar la carrera. Por un error, el equipo no le había cargado suficiente gasolina para acabar con garantías la prueba.
Primero el alemán Sebastian Vettel, que llevaba varias vueltas intentando el adelantamiento, superó a Massa a cuatro del final, y Fernando Alonso,avisado desde los garajes de los problemas del brasileño, se empleó a fondo, se situó tras la estela del Ferrari al iniciarse la última vuelta y en la cuarta curva, por el exterior, le superó para conseguir el quinto puesto, primero de los coches que corren en otra división en este Mundial.
Barrichello, que había elegido una táctica de tres paradas frente a las dos de su compañero Button, le superó en la salida al llegar a la primera curva y mantuvo el primer puesto hasta su primera parada, en la vuelta 19 de las 66 de que constaba la carrera.
Una vez que Button se hizo con el primer puesto, la carrera quedó prácticamente sentenciada. A dos vueltas del final humilló a su compatriota y actual campeón del mundo, Lewis Hamilton (Mclaren), al que sacó una vuelta de ventaja, y cruzó la línea de meta por delante de Barrichello para conseguir el segundo doblete de Brawn GP en la temporada, tras el de la carrera inicial, en Australia.
Webber completó el podio y se aprovechó de la mala salida de su compañero Vettel, que había tenido que sufrir detrás de Massa durante toda la carrera.
Ferrari volvió a sufrir otra jornada negra. Primero perdió al finlandés Kimi Raikkonen en la vuelta 14, y al final Massa descendió desde el cuarto al sexto puesto y después de cruzar la línea de meta quedaba detenido en el circuito sin combustible y sin poder volver a los garajes, con el pequeño consuelo de sumar sus tres primeros puntos para el mundial.
Button, tras su victoria, amplía su ventaja al frente de la clasificación del campeonato del mundo en la que cuenta con 11 puntos, 14 mas que su compañero de equipos Barrichello y Fernando Alonso sube al séptimo puesto con nueve puntos.
FUENTE: AS.COM
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